Importa y exportacon el costo real por escrito.

Pagas el 50% al aceptar la cotización formal, destinado al proveedor y al flete internacional, y el 50% restante antes del despacho aduanero, destinado a tributos, agente de aduana, entrega local y saldo de la comisión. Todo pago va a cuentas corporativas de D-Legacy SAS. Daleki Trade no adelanta capital ni ofrece financiamiento, y una estimación de ATLAS no reemplaza la cotización formal.

Necesitas RUC y estar registrado como importador en ECUAPASS, porque la importación se declara a tu nombre; puede ser una empresa o una persona natural con RUC. El registro pide RUC activo, firma electrónica y el alta del usuario en el portal de SENAE, y el equipo te guía si es tu primera vez. Un envío personal por courier sigue reglas distintas y no sirve para mercancía de reventa.

Hay mercancías prohibidas y otras que solo pueden importarse con un documento de control previo, y eso se verifica por subpartida antes de comprar. Según el producto interviene ARCSA (alimentos, cosméticos y medicamentos), AGROCALIDAD (productos vegetales y animales), INEN (productos con reglamento técnico), ARCOTEL (equipos de telecomunicaciones) o la ANT (vehículos). Estos documentos se gestionan en su mayoría por la Ventanilla Única Ecuatoriana de ECUAPASS y conviene tenerlos antes del embarque.

SENAE asigna a cada declaración un canal de aforo según su perfil de riesgo: automático, electrónico, documental o físico. En el documental se revisan los documentos y en el físico se abre y constata la mercancía, lo que suma días al despacho. El agente de aduana atiende la revisión y las observaciones se responden con sustento; los costos de bodegaje durante el aforo se revisan según la cotización y los Términos, y nadie puede garantizar un plazo fijo de liberación.

ATLAS sugiere la subpartida buscando coincidencias en las partidas registradas a partir de la descripción, el material y la función del producto. Es una orientación, no una clasificación oficial: el agente de aduana debe confirmarla antes de declarar. Si hay dudas reales entre partidas, puedes pedir a SENAE una resolución anticipada de clasificación.

FOB y CIF son Incoterms para transporte marítimo. En FOB el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque y desde ahí el comprador paga flete y seguro; en CIF el vendedor además contrata el flete y un seguro mínimo hasta el puerto de destino, aunque el riesgo pasa igual al comprador al cargar. En Ecuador los tributos se calculan sobre el valor CIF aunque compres en FOB; para carga aérea o en contenedor multimodal, los equivalentes son FCA y CIP.

Para importar a Ecuador, FOB en marítimo o FCA en aéreo y contenedor suelen darte más control, porque eliges el flete y el seguro y comparas costos. EXW obliga al comprador a hacer el despacho de exportación en origen, algo que un extranjero no siempre puede, y DDP rara vez funciona porque el vendedor tendría que declarar la importación en Ecuador. Pide que la cotización indique el Incoterm, su versión 2020 y el lugar exacto de entrega.

Sí: en carga consolidada (LCL) pagas solo por el volumen o el peso que ocupa tu mercancía dentro de un contenedor compartido. Conviene para volúmenes pequeños, pero suma espera en origen y cargos de desconsolidación en destino. A medida que crece el volumen, compara siempre el costo LCL con el de un contenedor completo antes de decidir.