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Calcula el peso que te van a cobrar
Ingresa las medidas y el peso de tus bultos y obtén el volumen en metros cúbicos, el peso volumétrico aéreo y courier, y el peso cobrable de cada modo. Funciona en tu navegador: no pide registro ni guarda datos.
Revisado el
Tus bultos
Medidas exteriores de cada caja o pallet, en centímetros, y su peso real en kilos.
Resultado
Completa largo, ancho, alto, peso y cantidad para ver el resultado.
Referencia con los factores usuales de la industria. Tu transportista confirma el factor, los mínimos y la tarifa. Nada de lo que escribes sale de tu navegador.
La regla en cuatro líneas
- Aéreo: largo por ancho por alto en centímetros, dividido entre 6.000.
- Courier: el divisor suele ser 5.000, así que el volumétrico pesa más.
- Marítimo consolidado: se cobra el mayor entre metros cúbicos y toneladas.
- Siempre se paga el mayor entre el peso real y el volumétrico.
¿Qué es el peso volumétrico?
Es el peso que el transportista asigna a una carga según el espacio que ocupa. Un avión o un contenedor se llena antes por volumen que por peso, así que los bultos grandes y livianos pagan por su tamaño. El transportista cobra el mayor entre el peso real y el volumétrico: ese es el peso cobrable.
¿Cómo se calcula en carga aérea y courier?
En carga aérea se multiplican largo, ancho y alto en centímetros y se divide entre 6.000, lo que equivale a 166,67 kg por metro cúbico. Las empresas de courier suelen dividir entre 5.000, es decir, 200 kg por metro cúbico. Confirma el factor con tu transportista, porque algunos aplican otros.
¿Cómo se cobra el marítimo consolidado?
En carga consolidada (LCL) la tarifa se aplica por unidad de flete: el mayor entre los metros cúbicos y las toneladas métricas de la carga, con un mínimo que fija el consolidador. Una carga de 2 m³ y 800 kg paga 2 unidades; una de 1 m³ y 1.500 kg paga 1,5.
¿Cuándo conviene un contenedor completo?
Cuando el volumen se acerca a la capacidad útil de un contenedor, el contenedor completo suele costar menos por unidad que varias unidades consolidadas y la carga viaja sin manipulación de terceros. Como referencia, un contenedor de 20 pies tiene unos 33 m³ de capacidad interna, uno de 40 pies unos 67 m³ y uno de 40 pies high cube unos 76 m³.
La carga útil real siempre es menor que la capacidad interna, por la forma de los bultos, los pallets y la estiba. Tu consolidador o naviera confirma cuánto entra de tu mercancía.
¿Cómo bajo el peso cobrable?
Trabajando el empaque antes de que salga la carga: medidas reales de la caja master, menos aire dentro de cada bulto y pallets solo cuando el modo los exige. Después compara aéreo y marítimo con el peso cobrable, no con el peso real.
- Pide al proveedor las medidas reales de la caja master, no las del producto.
- Reduce el aire: embalajes ajustados y productos anidados o desarmados.
- Paletiza solo si el modo lo exige: el pallet suma peso y volumen.
- Compara aéreo y marítimo con el peso cobrable, no con el peso real.
¿Qué es el peso volumétrico y cómo se calcula?
El peso volumétrico es el peso que cobra el transportista según el espacio que ocupa la carga, y se paga el mayor entre ese valor y el peso real. En aéreo se calcula por convención multiplicando largo, ancho y alto en centímetros y dividiendo entre 6.000; en courier, normalmente entre 5.000. En marítimo consolidado se cobra por el mayor entre metros cúbicos y toneladas.
¿Cuándo conviene flete aéreo y cuándo marítimo?
El aéreo conviene para carga urgente, liviana o de alto valor por kilo; el marítimo, para volumen y peso cuando el plazo lo permite. El aéreo cobra por el mayor entre el peso real y el peso volumétrico, así que los productos voluminosos y livianos se encarecen rápido. Compara el costo total puesto en bodega, no solo el flete, y calcula antes el peso volumétrico de tu carga.
¿Puedo consolidar carga con otros importadores para ahorrar?
Sí: en carga consolidada (LCL) pagas solo por el volumen o el peso que ocupa tu mercancía dentro de un contenedor compartido. Conviene para volúmenes pequeños, pero suma espera en origen y cargos de desconsolidación en destino. A medida que crece el volumen, compara siempre el costo LCL con el de un contenedor completo antes de decidir.
Con el peso cobrable, calcula el costo total
Lleva el peso y el volumen a la calculadora de importación para ver flete, seguro, tributos y entrega en tu ciudad, o pídele al equipo la cotización del flete.